共享经济下杭州共享汽车普及的可能性调查
--寻访汽车网点布局
实践队队长：16日语三班金聪聪
实践队成员：16日语三班戴璐
16日语三班李珂瑶
16日语三班张飓
6月24日，雨天并没有浇灭来自浙江外国语学院东方语言文化学院的“共享经济下杭州共享汽车普及的可能性调查”小分队参加社会实践的热情，我们冒着恶劣的天气开始了实践。
“共享汽车”是传统汽车租赁的新模式，是将车辆产权和使用权分开，在约定时间内，将车子有偿租给他人使用，不提供驾驶服务的经营模式。通过电话或网络线上预约订车，然后通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱，而且可以缓解交通堵塞。
杭州“共享汽车”的迅速发展，得益于政府对新能源汽车的鼓励，因为新能源车不限牌不限号。对于摇不到车牌又需要车辆的家庭，“共享汽车”相当于寒冷冬季中的一把火。
我们小组将杭州作为实践地点，首先以共享汽车网点的布局进行了调研。小组四人首先去往最常见的共享汽车--微公交的莲花街南站网点进行调研。
我们小组了解到，目前最常用的租赁共享汽车方式为短租和长租。此外我们还了解了其正常资费和超时说明以及租赁流程等信息。
通过查询杭州市机动车服务管理局网站获悉，官方网站上公布的并有过租赁备案的新老租赁模式企业有100余家。据左中右（杭州投放1.8万辆新能源车）、盼达（600余辆新能源车）和大众（200余辆汽油车）三家的不完全统计，目前杭州市场至少有18800辆汽车从事租赁。
共享汽车租赁的硬性条件就是实名。租赁者可以通过线上缴纳1000元保证金的方式或者芝麻 信用650分以上免押金来租车。值得一提的是，目前还没有发生过租赁者的信息泄露问题。
通过这次实地调研以及对车主的采访，我们小组发现阻碍共享汽车发展有网点少，停车难，对保险问题的担心以及车主不愿意将自己的爱车转成“营运”车辆且汽车租赁公司不愿意“接纳”私家车来挂靠等问题。针对这些问题，我们小组认为各大公司应积极采取方式来解决这些问题并扩大共享汽车的使用。
学院：东方语言文化学院
供稿：李珂瑶
摄影：张飓
